滴滴上线同城货运 能否成“第三极”有待检验

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根据滴滴公布的宣传页面，滴滴货运将首先在杭州、成都、深圳、广州、佛山、东莞、上海、苏州、北京、天津10个城市上线。

介入早有端倪

滴滴介入同城货运市场早有端倪。启信宝数据显示，今年4月13日，由滴滴出行的关联公司北京小桔科技有限公司全资持股的天津快桔安运货运有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，公司经营范围包括道路货物运输（网络货运）、道路货物运输（不含危险货物）等。

图片来源：启信宝

另外，5月18日，“滴滴货运”的官方微信公众号就已对外公布了司机招募的信息。招募启事显示，滴滴在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包车和卡车司机，招募时间为5月18日至6月18日。

招募信息显示，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用。为吸引司机，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车，培训、开通账号、上线时间均需等待平台通知。

“滴滴货运”微信号的账号主体为北京快桔安运科技有限公司。启信宝数据显示，同样是新成立公司，成立时间为今年4月14日，由北京小桔科技有限公司全资持股。

网约车业务陷入瓶颈

自2013年以来，物流行业整体市场规模突破10万亿，在此背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。

根据《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，2013年以来，同城货运规模稳步扩大，预测在2020年，同城货运规模将突破万亿。

图片来源：《2019年中国同城货运行业研究报告》

与此同时，网约车用户规模增速明显却放缓。今年4月28日，中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》（下称 《报告》）。《报告》显示，2018年后，我国网约车用户规模增、用户使用率都增长放缓。

2019年6月和2018年12月相比较，用户规模只增长了0.3%；此外，受疫情影响，截止2020年3月，网约车用户为3.6亿，下滑了约7%。

在这种情况下，网约车平台寻求新的突破口在所难免。

跑腿业务是最先被网约车平台看中的，去年，曹操出行就上线了“曹操帮忙”，主打小件取送业务。根据曹操出行大数据研究院今年5月发布的报告，“曹操帮忙”业务单量相较于2019年同期，今年1-4月分别同比增长77.11%、36.93%、69%、81.11%。

今年3月16日，滴滴也宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务。首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，日常会骑行电动车接单。

今年5月末，哈啰也被曝出正在东莞、佛山两地试运营跑腿业务，名为“哈啰快送”，主要通过哈啰的顺风车车主、网约车司机，配送30KG以下的小物件。

此次滴滴正式进入同城配送，无疑在一众网约车同行中，步子迈得更远。

能否成“第三极”有待检验

不过，这一市场并非无人占据，货拉拉和快狗打车两大头部企业已经把控了该市场8成的份额。

图片来源：前瞻产业研究院

截至2020年5月，货拉拉业务范围已覆盖330座国内城市，同时在中国香港、中国台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了19座城市；平台月活司机44万，月活用户达600万。快狗打车也已覆盖全国300个城市，包括新加坡、韩国、印度、越南等海外市场。

作为对比，截止到2019年年底，滴滴在全国网约车司机超过3000万，而注册的网约车数量，也达到了2000万台。

有分析人士告诉观察者网，对于滴滴来说，网约车市场其已是霸主，如果要为自己自己增添新的竞争的砝码，同样是同城运输的货运市场是滴滴最好的发力方向。

但与网约车相比，同城货运利润更少，服务难以标准化，用户也更容易与司机建立联系、跳过平台进行交易，因此滴滴是否能够顺利在该市场分得一杯羹，还有待时间的检验。

本文素材来自互联网

（编辑：南京站长网）

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